Igaz, hogy az autók hidrogén- és oxigéngenerátorokat használnak az üzemanyag-megtakarítás és a teljesítmény növelése érdekében?

Igaz, hogy az autók hidrogén- és oxigéngenerátorokat használnak az üzemanyag-megtakarítás és a teljesítmény növelése érdekében?
Mielőtt a hidrogén- és oxigéngenerátorról beszélnénk, először meg kell értenünk, mi az a barna gáz. A barna gázt (angol nevén Browns Gas) Yull Brown professzor, egy ausztrál tudós javasolta először. A definíció szerint „aktív hidrogén és oxigén keverék, amelyet speciális berendezéssel elektrolízissel állítanak elő, szigorúan a víz (H2O) molekulaképletében a hidrogén és az oxigén mólekvivalens arányának megfelelően.
Szerkezeti jellemzője a hidrogén és az oxigén keveréke. Mindenki tudja, hogy a belső égésű motorok égési hatékonyságának javításának legjobb módja az oxigénnel dúsított égés. A Weichai Power haszongépjárművek dízelmotorjainak termikus hatásfoka egy ideje meghaladta az 50 százalékot. A fő oka annak, hogy a dízelmotorok termikus hatásfoka általában magasabb, mint a benzinmotoroké, az az, hogy a dízelmotorok oxigénnel dúsított égésűek, így a dízelmotorok üzemanyagot takaríthatnak meg és energiával rendelkeznek. A barna gáz hidrogén és oxigén keveréke. Ezt a gázt be lehet adni a motorba égés céljából? A hidrogén fűtőértéke háromszorosa a benzinének, égési sebessége pedig ötszöröse a benzinének. Az oxigén is támogatja az égést. A motor hengerébe belépő hidrogén és oxigén keveréke varázsszer. Mivel a hidrogén égési sebessége gyors, a hengerben a peremláng égési sebessége jelentősen megnő. Ezért a Toyota Honda Mazda optimalizálja a motor üzemanyagfúvókáját, gyújtógyertya helyzetét, dugattyú tetejének alakját stb., hogy javítsa a hőhatékonyságot. Amikor a gyújtógyertya meggyújtja a keveréket, a láng kifelé terjed, a gyújtógyertya középpontjában. . Minél nagyobb az élhelyzet, annál tökéletlenebb az égés. Ez a benzin égésének termékéhez vezet, amely szennyezi a levegőt. Ezek a hiányosan elégetett benzinek okoznak gondot. Hidrogén hozzáadásával a láng ötször gyorsabban terjed kifelé. Tehát ez az oxigénhidrogén-generátor először meg tudja tisztítani a véggázt, és oxigén hozzáadása teljesebbé teszi a benzin égését. Természetesen lehetséges a teljesítmény javítása. Ami az üzemanyag-megtakarítás célját illeti, ez jelenleg nem egyértelmű. Végül is a fedélzeti hidrogén- és oxigéngenerátorok teljesítménye korlátozott, általában körülbelül 300 W, és a gázkibocsátás is korlátozott. A túl nagy teljesítmény további motorteljesítményt fogyaszt, mert a túl sok teljesítmény üzemanyagot is fogyaszt. Jelenleg a generátorok ára a piacon többnyire körülbelül 2000 jüan, a teljesítmény pedig alapvetően körülbelül 300 W, Ez is az autóipari készülékek mérlege.